Akü bitti: takviye (start) kablosuyla çalıştırma

⏱️ 30 saniyede

• İki aracı temas ettirme; ikisini de kapat, el frenini çek.
• Sıra: (+) bitmiş → (+) sağlam → (−) sağlam → (−) bitmiş aracın metal şasisi (akü eksisine değil).
• Sağlam aracı çalıştır, birkaç dakika bekle, sonra bitmiş aracı çalıştır.
• Kabloları ters sırayla çıkar.
• Hasarlı/şişmiş/donmuş aküye takviye yapma.

Bağlama sırası (kırmızı = +, siyah = −)

1. Kırmızı (+) ucu bitmiş akünün (+) kutbuna.
2. Diğer kırmızı (+) ucu sağlam akünün (+) kutbuna.
3. Siyah (−) ucu sağlam akünün (−) kutbuna.
4. Diğer siyah (−) ucu bitmiş aracın boyasız metal bir noktasına/şasisine (aküden uzakta). Bu, kıvılcımı aküden uzak tutar.

İpucu — Kabloların timsah ağızlarını bağladıktan sonra, sallanan uçların hareketli parçalara (kayış, fan, pervane) değmediğinden emin ol. Sağlam araç çalışırken pervane kendiliğinden dönebilir; serbest kalan bir kablo hem zarar verir hem de kıvılcım çıkarır.

Çalıştırma

1. Sağlam aracı çalıştır, birkaç dakika rölantide tut.
2. Bitmiş aracı çalıştırmayı dene; olmazsa biraz daha bekle.
3. Çalışınca kabloları ters sırayla (4→3→2→1) çıkar.
4. Bitmiş aracı bir süre çalışır/sürer tut (akü şarj olsun).

İpucu — Takviyeden sonra rölantide beklemek yerine en az 20-30 dakika sürmeyi tercih et. Şarj jeneratörü yüksek devirde daha çok akım üretir; durarak beklersen motoru kapattığında araç yine çalışmayabilir.

Yapma

• Kutupları (+/−) ters bağlamak.
• Son siyah ucu bitmiş akünün eksisine bağlamak (kıvılcım/patlama riski; şasiye bağla).
• Çatlak, şişmiş, sızdıran ya da donmuş aküye takviye.

İpucu — Akü birkaç gün içinde ikinci kez biterse sorun büyük olasılıkla aküde değil, şarj sisteminde ya da kapalıyken akım çeken bir tüketicidedir. Takviyeyi bir kurtarma olarak gör; sürekli tekrarlıyorsan akü ve alternatörü kontrol ettir.

Sonraki adım

Genel kit: araç acil durum kiti. Kış: kışın araç kiti.

Kaynaklar

• Ready.gov — Car Safety (FEMA)
• AFAD — Afete Hazırlık